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欢迎大家继续收看非常城市的专题课程《汽车音响改装从入门到精通》,今天为各位同学带来第十六节课——汽车音响安装施工(3)扬声器安装与调试(中)


 

|(五)、扬声器调试 ? ?

第三步,延时校准

为了更够准确的进行延时调音,必须尽可能准确的将准确的实际测量距离输入到DSP中。一旦输入数据出现偏差,本来正常的声像位置反而会因延时调整而出现移动。

 

声像位置的确定

通过处理器进行声像调整最基本的目的是使每个声道完美?#25176;?#25391;。一般分为三个步骤:

首先保证所有扬声器都处于线性状态并通过调整延时?#32929;?#38899;到达聆听位置的时间统一。? ? ?

? ? ? ? 然后,使每个单元?#25176;?#19968;致如同一个体系在运作。这里要说明的是,完成第一步后所形成的声像并不完美,需要进行初始化设定后再调节声像的?#34892;?#20301;置。这样才能得到正常位置。

最后,设定声像位置的?#34892;?#20301;置。通常选择聆听者的正前方或者在车厢的正中间前方。

 

时间校准的试音曲目

为达到最佳的时间校准,试音曲目应达到如下要求:

? ? ? ?1、大小声的?#23478;?#38750;常平衡

? ? ? ?2、乐器独奏,可以清淅地辨别声音

? ? ? ?3、由麦克风直接录制,较少混响较?#36873;?#33267;少,你能从?#23478;?#20013;听出深度。

? ? ? ?4、人声最佳

? ? ? ?只要碟片达到这样的要求,可以选择任何碟片,理想的碟片是你可以轻松地试出效果的碟片。

 

1、用延时来调节高音的相位

? ? ? ?调节高音与低音之间的相位,称之为纵向相位。因为高音会影响到整个频段,所以高音与低音的相位调整较佳,乐器从高到低的音节所表现出来的基音与泛音都有较佳的平衡。

纵向相位调节理念:

? ? ? ?许多人?#38469;?#24713;如图所示的家用音响的A,B两类型的音箱。A类型中,每个单元的振动板处于同一面上,但音圈不是。B类型刚好相反。
? ? ? ?B类型刚好是A类型在输放时间校准后的一个造型。在A类型中,尽管每个扬声器安装在同一面板上,但是声音到达人耳的时间有差异。因此B类型的音箱刚好可以使它们的到达时间统一,从而可以轻松调整相位。

? ? ? ?这个方法称之为线性相位理论。在汽车环境中通过时间校准可以获得线性相位,各扬声器比原来安装的位置可以得到正常位?#20040;?#32780;达到线性排列,而整个表现更有张力。

 

车内环?#36710;?#32447;性相位

? ? ? ?上?#38469;?#32447;性相位的调式方法?#38469;尽?#22270;1是没有进行时间校准时扬声器的状态,这是许多汽车的基本安装:高音比中低音更靠近。在输入实际测量数据后,高低音的状态如图2。

? ? ? ?由于安装位置无法改变,因此在状态2上增加高音的延迟?#32479;?#20026;了图3的状态。这时,每个音圈处于一条线上,相位也达到了线性。

? ? ? ?通常地,高音也可通过减少输入电平来达到延迟,但是减少电平会影响分频点。

? ? ? ?用延时来调节相位时,注意应确保每个声道单独进行。如果两个声道同时进行,很难评估是哪个声道的相位出现问题。在调校一个声道时,可以通过左右声道平衡功能或分?#20302;?#32476;的关闭功能来处理其它声道。还有,副驾驶位的相位容易调整,但驾驶位由于有许多的反射,较难作出判断。

 

(1)确定高音单元的正反相位

? ? ? ?将超低关掉,并用平衡功能或者关闭驾驶位侧的声道,此时只听到单声道的声音。如果这时的声像位置出现在如左图所示的高音与中低音的中音,那么表示此时高音与中低音的扬声器相?#27426;际?#23545;的。

? ? ? ?如果出现如左图所示的分离现象,两个单元的相位关系存在问题。这时,你可能只是听到从中低音发出来的?#31995;?#30340;声音或者人声?#31995;?#37096;分的声音。因此,当发现高音与低音分离时,高音的相位必须反相,再仔细检查与聆听。

 

(2)移动高音单元使高音与中低音呈线性

? ? ? ?输入实测数据后,对高音进行小幅移动以达线性相位,先对副驾驶位侧的声道进行调整,再调整驾驶位侧的声道。在增加高音的延迟时,通常是增加数值使单元离得更远。但由于输入的是实测距离,因此要稍微减小数值。

 

如何做好音场深度

? ? ? ?当时间校准统一调校完后,还要考虑音场深度的还原问题。在上面的步骤(2)中,我们将中低音与高音的声像调整一致后,也可以对深度进行调整。

(3)驾驶位侧的相位难以辨别

? ? ? ??调整驾驶位侧声道的相位难度较大,可以将两声道全部开启来聆听。

? ? ? ??原则上,在单个声道调整后,相?#40644;?#37197;得当会形成良好的点声源,而且?#34892;?#22768;像位置固定。但如果在任何一个声道中相?#40644;?#37197;不佳,即使是单声道,也可能使正常声像位置会移动,乐器的位置会分离。所以此时需要在副驾驶位侧已调校好的情况下同时播放左右声道,确定?#34892;?#20301;置。

? ? ? ??当左右声道都处于线性相位时,如左图黄色圆所示,声像位置稳定,并如同点声源。但是如果高音如同蓝色区而?#25176;?#26102;如红色区一样上下移动,这说明驾驶位侧的声道没有调校好。这时不要只单独聆听一个声道,应同时聆听两个声道,并改变驾驶位侧的高音的延迟。

注意在调节驾驶位侧的声道前,副驾驶位侧的应先调校好。z

 

对相位调校时,效果不明显的解决办法

? ? ? ?首先,改变思路,检查安装,具体如下所述:

低音过宽

? ? ? ?检查门板的振动情况,特别注意门板内部的振动是否处理良好。这有可能是由于门板内的振动会引起整个门板发出像鼓一样的声音。

正常位置移动

? ? ? ?声像的正常位置在某种情况下会移动。这是由于聆听者的位置不是在中间,而左右声道的反射不同。但如果移动得过宽,这说明,左右声道的频响差异过大。检查门板的振动以及处理是否对称。

音场不够开扬

? ? ? ?这有可能是高音的安装角度太靠里。

 

2、用时间校准来调节超低音的相位

? ? ? ?在低音与中低音的衔接上,因为波长较长,所以延时的相位调整不大。但是即使在分频点的相位调校正确,超低音的衰减?#25105;?#20250;影响到中低音单元的中低频段,通常是160Hz-200Hz的频段出现问题。这使低音听感不结实,比例不正常,整体不均衡,鼓声,低音贝司无冲击力。

超低音的延时调整

? ? ? ?在大音量时可以明显地听出低音的效果相位。然后,开始超低音的时间校准,首先增?#25317;?#38899;的延迟。如果机型是输入时间的,则增加数值;如是输入距离,则应减少数值。

? ? ? ?低音移动的幅度不需要象高音那样,当低频的声音听感更厚实,低音的形体感更清晰,鼓声更有力更清楚,这就是超低最佳的时间样准点。

? ? ? ?当增加延迟并没有多少改变时,可以相应地来减少延迟。用同样的方法来进行调整。

 

第四步,前声场三路系?#36710;?#20998;?#20302;?#32476;和时间校准 ? ??

前声场三路系?#36710;?#35843;校理念

? ? ? ?三路系?#36710;?#35843;校比两路系?#36710;?#38590;度更大,需要花费更多的时间和精力以达到最佳的音质。这是因为在两路系统中,中低音单元承担?#21496;?#22823;部分乐器的声音,而高音只是还原泛音,超低只是重播低音乐器的基音和其它乐器的低频部分。也就是?#36947;?#22120;的许多基音都在中低音上表现,而高音只是还原泛音,因此两者之间非常容易连接。基音与泛音之间的连接可以优化分频点斜率来达到。所以,超低与中低音以?#26696;?#38899;可以说各司其职,中低音单元是音乐重播的核心,而高音所重播的泛音与低音做超低的补偿都只是配角。

? ? ? ?在三路系统中,重播音乐主体的中低频段分成两个单元,这意味着相同特征的频段由两个单元来还原,中低音还原下半部分,中音还原上半部分,两个单元也必须有完全相同的特质。在这种情况下,它们还应有完美的频响衔接和相位响应。

? ? ? ?这时高音也同样存在一些问题,即使中低音与中音之间有极佳的衔接,也需要高音重播高次谐波(泛音),也就是说,增加了一个中音,

(1)要?#39029;?#20013;音的最佳相位特性和响应特性;

(2)要实现和中低音的完美衔接;

(3)要?#39029;?#19982;高音的最佳匹配,这三项非常重要的工作增加了。

? ? ? ?如果中低音与中音衔接不佳,声音不融洽,三路系统可能还没有两路系?#36710;?#22768;音好听。当然,三路系统也有许多两路系统无法达到的效果。

三路系?#36710;?#35843;校流程

三路系?#36710;?#35843;校流程与两路的有些不同。分?#20302;?#32476;完全不同于两路,而时间校准有点类似。

分?#20302;?#32476;的调校流程

超低音-中低音-中音-高音

时间校准的调校流程

中低音与中音-中音与高音-中低音与超低音

 

1、三路系?#36710;?#20998;频器调整

活塞运动和分割振动

? ? ? ?如果三路系统中的每个扬声器都工作在活塞运动的频带,它最大的优势就在于有良好的相位响应而应失真低。

? ? ? ?那么,什么才是真正的活塞运动和分割振动呢?在结?#32929;?#26469;说,绕在骨架上的音圈产生作用力,使骨架推动音盆而使单元分声。音盆的?#34892;?#19982;边缘都同时动作,这种状态称之为活塞运动。?#27426;?#24403;音量增大,音圈的动作幅度加大,音盆的边?#21040;?#36319;不上?#34892;?#35013;置的运动,而产生延迟。这称为分割振动。

? ? ? ?对于三路系统来说,?#19994;?#27963;塞运动的临界点和分割振动的频段十分重要。这个临界点可以成为中音或中低音的分频点。

 

(1)?#39029;?#20013;低音单元的活塞运动和分割振动临界点

? ? ? ?试音碟片选用有强烈的冲击感的低频和节奏单调的音乐为?#36873;?/p>

? ? ? ?除了中音,将副驾驶位侧的其它扬声器关闭。一直到确定分频点斜率,它的处理流程如同两声道。

? ? ? ?在聆听如左图所示的红色区域时,将低通分频点迅速向处移动。
这时在靠近红色区域的地方,声音听感非常有量?#26657;?#36825;个频?#23454;?#30340;附近应该就是中音单元的分割振动临界点。在?#35828;?#30340;附近频率,仔细选出细微差别最佳的频订点。
由于中音单元是在活塞运动的频带上工作,中低音的相位特性将改变许多。因此,将中音单元的低通衰减斜?#39318;?#32454;调整,使低音的听感最低,也最有量?#23567;?/strong>

 

(2)确定中音的高通斜率

? ? ? ?中频也会影响到中低频段,因此试音碟片选用能覆盖全频段的乐器,?#23478;?#21548;感自然,轻松。

? ? ? ?中音的相位这时也可以确定,改变中音的相位,选出声像的正常位置位于扬两扬声器的中间。它比高音更易理解。

? ? ? ?在副驾驶位将除中低音和中音外的扬声器全部关闭,选定中低音扬声器的中频段为低通,仔细聆听中低音的红色区域和中音的蓝色区域,选择最佳的斜率使整个频段听起来非常平滑,不会感觉有声染色,并有丰富的回响。也就是将中音与中低音调节成如同一个单元一样。

 

(3)确定中音的低通斜率

? ? ? ?这时,中音的低通的分频点?#32929;?#22312;最高的20kHz。聆听如图蓝色区域所示的人声品质,同时也注意在红色区域的低音的量感以及鼓声的冲击力。然后确定低通的斜率。在声音听感人声不?#24615;櫻?#20063;不厚重,低音量感足,清晰的状态下的斜率为最?#36873;?/p>

 

(4)确定中音的低通分频点频率

? ? ? ?中频的低通分频点频率影响最主要的是与中低音的分频点部分,因此,选用有大量中频信息的曲目来试听比较合适。

在三路系统中,确定高音的高通分频点斜率和频率如同两路系统。在确定好中音后进行。

? ? ? ?聆听如图所示蓝色区域,它在中音与中高音的分频点附近300-3kHz,降低低通的分频点频率。

? ? ? ?在人声听感真实自然无染色,解析力的频?#23454;?#30830;定为最佳频?#23454;恪?/p>

 

(4)平衡中音的音量

? ? ? ?在调校三路系?#36710;?#38899;量平衡时,先平衡中低音与中音,然后再加入高音,最后再加入低音。如果声音听感不是来源于中音或中低音,相应地要调整中音的音量。在调试时有时很容易犯一些小错误,当音量调节平衡后,还要改变分频点,使分频点处的衔接更好。

 

2、三路系?#36710;?#26102;间校准

? ? ? ?前声场三路系?#36710;?#26102;间校准如同两路系统。所用的曲目也如同两路系?#36710;?#35843;校。调校的流程是:中低音与中音-中音与高音-中低音与超低音。其中,中低音与中音的最难调校。

? ? ? ?首先调校中低音与中音之间的延迟,要校准为线性相位,应该将中音进行延迟,而不是中低音。接下来是高音的校准,应以校准好的中音来做参考来高校高音。

? ? ? ?所以,高音的时间校?#21152;?#22312;中音的时间校准后来调校。

前声场三路系?#36710;?#26102;间校准流程

? ? ? ?如同两路系?#24120;?#32447;性相位的调校也是逐个进行,先从副驾驶位侧的声道开始。

1、进行初始化设定,输入实测数据。(1)

2、关闭高音,只打开中音与中低音,在中音单元上增加延迟,然后将其调整为线性相位。由于中低音与中音的波长相对于高音的要长,因此调整的幅度相应地也要大。而?#19994;?#25972;相位也会相应地产生延迟,因此不需要调整。(2)

3、在中音调校好后,将高音的延迟加入。(3)

4、开启高音,将高音,中音与中低音一起工作,逐步增加高音的延迟,使整个系统处于线性相位。调校的方法如同两路系统。(4)

5、调节超低的时间校准,调校技巧如两路系统。

6、调校好副驾驶位侧的声道后,也如同两路的一样,将左右声道全部开启以达到最佳声像。

? ? ? ?到此为止,介绍完了分?#20302;?#32476;的调校和时间校准。应强调的是试音曲目必须十?#36136;?#24713;,才能达到所讲的各项要求。只要前面所讲的存在音质问题,就不能进行接下来的EQ均衡。因为分?#20302;?#32476;和时间校准是调节扬声器单元,而如果用均衡器来解决音质问题,会产生更坏的影响。


以上就是就是今天课程——《汽车音响改装从入门到精通》:汽车音响安装施工(3)扬声器安装与调试(中)的全部内容。下节课将继续为各位同学带来第十七课:汽车音响安装施工(3)扬声器安装与调试(下)EQ均衡调整,欢迎大家准时收看。

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